Carte réseau DB Cargo

Carte du monde avec les points de réseau de DB Cargo

Nous relions l’Europe et bien plus

Le Réseau Fort de DB Cargo.

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Nos relations clés

Du nord au sud ou de l’ouest à la Chine : Avec nos transports par train complet ou par wagon isolé sur les principales lignes d’Europe et d’Asie, vous trouverez toujours l’offre qu’il vous faut.

Respect du climat et durabilité.

Les camions aussi peuvent prendre le train

Chaque année, DB Cargo permet de retirer 20 millions de camions de nos routes encombrées (Commission européenne : Manuel sur les coûts externes des transports).

Dans le transport par conteneurs, un train de marchandises peut remplacer jusqu'à 52 camions

Cela permet de libérer de l'espace sur les autoroutes et de réduire les embouteillages. (lien externe : Allianz pro Schiene : Réseau ferroviaire de 740 mètres : comment allonger les trains de marchandises)

Jusqu’à 50 % de réduction des coûts externes

Les coûts pour la collectivité sont moins élevés qu’avec les camions : les trains ont moins d’accidents, provoquent moins de dommages environnementaux et n’impactent pas autant le paysage.

Plus de 80 % d’émissions de CO2e en moins

Plus de 80 % d'émissions de CO₂e en moins par rapport au transport routier en Allemagne (lien externe : données sur les émissions | Agence fédérale allemande pour l'environnement)

Innovation et numérisation

Les innovations numériques et respectueuses du climat de DB Cargo apportent une valeur ajoutée unique à l’utilisation de nos réseaux et liaisons ferroviaires.

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Attelage automatique digital (DAC)

Plus efficace, plus simple et moins cher : L’attelage automatique digital (DAC) augmente les capacités ferroviaires, car il établit une liaison mécanique entre les wagons sans que le personnel de manœuvre ait à intervenir manuellement. 

En savoir plus sur le DAC

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Le carburant à faibles émissions HVO

Les moteurs à combustion interne étant appelés à manquer de carburant à long terme, il est nécessaire de recourir à des carburants renouvelables. Le carburant HVO constitue une solution possible, puisqu'il sert de substitut écologique au diesel (lien externe : BMV - FAQ sur le HVO 100).

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La locomotive bimode

Près de 95 % de la puissance de traction sur le réseau ferroviaire est assurée par des locomotives électriques chez DB Cargo (taux d'électrification | Rapport annuel de la Deutsche Bahn 2025). La locomotive bimode a été mise au point afin de pouvoir parcourir le " dernier kilomètre " jusqu'aux embranchements non électrifiés de nombreux clients.

En savoir plus sur la locomotive bimode

Des questions ? Nous nous ferons un plaisir de vous aider !

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