Les valeurs d’émissions ont été déterminées à l’aide de l’outil de calcul indépendant EcoTransIT World.Le calcul d’émissions d’EcoTransIT World répond aux exigences de la norme ISO 14083.
Sud
Vos avantages
- Fréquence élevée et couverture dense sur l’axe sud-nord
- Logistique intermodale porte-à-porte via des terminaux ferroviaires
- Solutions de transport pour les petits volumes grâce au groupage entre plusieurs clients
- Volumes élevés, même pour le transport en wagon isolé
- Capacité de transport flexible pour le transport sécurisé des déchets
- Traversée rapide des Alpes via le tunnel de base du Saint-Gothard, sans embouteillages ni restrictions de circulation nocturne
Émissions en équivalent CO2
Exemple d’itinéraireCastel Guelfo–Borken
Rail
Route
Votre liaison idéale vers le Sud
L'axe sud de DB Cargo offre un réseau ferroviaire européen à haute fréquence pour le transport entre le nord et le sud de l'Europe. Son offre s'étend des services efficaces à wagon unique, dans lesquels les produits de différents fournisseurs sont regroupés en chargements complets, aux services de trains-blocs. Cela signifie que même de petits volumes de transport peuvent être acheminés par train de marchandises.
En traversant les Alpes par le tunnel de base du Saint-Gothard, le transport ferroviaire de marchandises permet non seulement d’éviter les embouteillages routiers, mais aussi l’interdiction de circulation nocturne des poids lourds. Vos marchandises peuvent ainsi atteindre leur destination rapidement et avec des émissions réduites (lien externe : données sur les émissions | Agence fédérale allemande pour l’environnement).
Flexibilité et efficacité
Les solutions porte à porte rendent le transport ferroviaire de marchandises possible même à l'intérieur du sud de l'Italie, où les infrastructures sont peu développées, en assurant le pré- et le post-acheminement par camion. De nombreux railports voient notamment transiter d’importantes quantités de produits alimentaires et boissons, expédiés à des commerçants allemands, tels que tomates, pâtes et eau de producteurs italiens. Les trains complets peuvent être séparés en wagons isolés, ensuite acheminés vers plusieurs destinations : une flexibilité particulièrement intéressante pour la clientèle de l’acier.
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