Południe

Zestawienie korzyści

Duża częstotliwość i gęsta sieć połączeń na osi południe–północ
Logistyka intermodalna „od drzwi do drzwi” z wykorzystaniem portów kolejowych
Rozwiązania transportowe dla niewielkich ładunków dzięki konsolidacji przesyłek od kilku klientów
Duże wolumeny nawet w transporcie jednowagonowym
Elastyczne możliwości przewozowe zapewniające bezpieczny transport odpadów
Szybki tranzyt alpejski przez tunel bazowy Gotthard bez zatorów i ograniczeń dotyczących jazdy nocą

Emisje CO₂e

Przykładowa relacjaCastelguelfo – Borken

Kolej

Trasa

_{Wartości emisji zostały obliczone przy użyciu niezależnego narzędzia obliczeniowego EcoTransIT World.
Obliczenia emisji EcoTransIT World są zgodne z normą ISO 14083.}

Idealne połączenie na południe

Trasa południowa DB Cargo oferuje gęstą sieć kolejową w Europie, umożliwiającą transport między północną a południową częścią kontynentu. Oferta obejmuje zarówno wydajne usługi przewozowe pojedynczych wagonów, w ramach których towary od różnych dostawców są konsolidowane w pełne ładunki, jak i przewozy pociągami blokowymi. Oznacza to, że nawet niewielkie ilości towarów mogą być transportowane pociągiem towarowym.

Dzięki przejazdowi przez Alpy tunelem Gotthard Base Tunnel kolejowy transport towarowy pozwala uniknąć nie tylko zatorów na drogach, ale także nocnego zakazu jazdy dla ciężarówek. Dzięki temu Państwa towary docierają do miejsca przeznaczenia szybko i przy niższym poziomie emisji (link zewnętrzny: dane dotyczące emisji | Niemiecka Agencja Ochrony Środowiska).

Elastyczność i wydajność

Rozwiązania od drzwi do drzwi umożliwiają transport kolejowy towarów nawet na słabo rozwiniętym infrastrukturalnie południu Włoch. Pierwsza i ostatnia mila następuje z wykorzystaniem samochodu ciężarowego. Na wielu railportach przeładowywane są duże ilości żywności i napojów, w tym pomidory, makarony i woda od włoskich producentów, które są wysyłane do niemieckich przedsiębiorstw handlowych. Dla klientów z branży stalowej szczególnie atrakcyjna jest elastyczność, z jaką składy całopociągowe mogą być rozdzielane na pojedyncze wagony i prowadzone do różnych miejsc docelowych.